“这是重卡？我们不专业啊！”

  曹天伟看着铺在桌子上那厚厚的一堆图纸，头上的汗瞬间就下来了。

  小组的其他人员，也跟着面面相觑。

  “东方红拖拉机仅是个双缸柴油机。

  想当初，我们研究了一年，都没有进展。

  要不是方想你来了，我们大概率，还要继续蹉跎下去。

  后来的CA-10是6缸汽油机、BN492是4缸汽油机、CA-72是8缸汽油机。

  说实话，我们虽然懂一些，可讲真，几乎没出什么力。

  平心而论，就是给你打打下手。反而占了不少光，学了不少东西。

  可这重卡的6缸柴油机，真就涉及到我们的知识盲区了啊。”

  曹天伟抚摸着LT665发动机的图纸，眼中明显有着炙热的光芒。

  可嘴里却说着有些丧气的话。

  “万事开头难，凡事都有头一遭。这不就把咱们的短板补齐了嘛？！”

  方想吃过后世无数的饼，劝慰的话，自然也是张口就来。

  “一机部说，这个项目，如果结果让他们满意。

  将会和东方红、红旗项目一起，为我们申请奖状。

  而且，说不定，职称还能再升一级。

  不过，时间上会比较紧一些。”

  然后，将尹局长许诺的好处，也说了出来。

  “三等功？一年连拿两个三等功吗？我是不是听错了？”

  “格局打开，这次是三个项目一起申请，我赌是二等功！”

  “二等功？这是我能拿的？”

  “一个二等功，一个三等功，让我去死都愿意啊！”

  “太棒了，明年能去个好单位了！”

  “别忘了还有职称！！”

  “对啊！还有职称！一年连升两级职称？我怕不是在做梦吧？”

  “职称加二等功？快！扇我一巴掌！”

  “啪！”

  “疼！是真的！我不是在做梦！”

  曹天伟看着办公室里几乎要陷入疯狂的科研小组成员，有些无语。

  别人不清楚，他还不清楚吗？

  一个拖拉机发动机的项目，他们都研究不透彻。

  现在是难度上了两个台阶还不止的重卡发动机。

  看似眼前吊着的红萝卜是那么鲜艳，那么可口。

  可他心里明白，吃不到，有什么用？

  “是整车，不单单是发动机。

  虽然大部分图纸已经设计出来了。

  但很多地方还没有通过论证和验证。

  这是一项比之前三个项目加起来还要难的项目。”

  方想适时泼了一盆冷水。

  虽然他也清楚，拿这些奖励去吊着科研小组，有些不太地道。

  但他更清楚，这个科研小组，如果没有下一个项目的话。

  说不定到了开学时间，最晚，也不会超过年底。

  怕是就会被解散，然后各分东西了。

  东方红重卡项目虽然难，但好在基础已经打好了。

  就算要改，也不过是缝缝补补加小修小改。

  更何况，他脑子里有全套的斯堪尼亚的图纸资料。

  想当初，方想穿越前在大学念书的时候。

  舍友就是一个疯狂的欧卡2痴迷者。

  痴迷到什么程度呢？

  他不知道从哪里买来了一个硬盘。

  里面装满了斯堪尼亚、奔驰、福田和潍柴的重卡资料和各项详尽的图纸。

  每天除了上课，就是看这些图纸。

  只在瞌睡到受不了的时候，就去拉一趟长途。

  拉着拉着，就趴在电脑前睡着了。

  托这位舍友的福，方想被他疯狂的痴迷勾起了好奇心。

  偶尔也会翻看一下这些图纸。

  不知不觉，半个学期后，这些图纸就看完了。

  当然，那时候方想也仅仅局限于好奇而已。

  毕竟，他的专业是航空航天，并不在于地面载具。

  所以，也仅仅是看完而已。

  但没想到，这次托了穿越的福。

  逆天的记忆力，居然能让他随时随地，把那些看过的图纸。

  全部都有一一复现的机会。

  “不过大家也不需要过多担心。

  项目是有难度，但还不至于到搞不定的程度。

  咱们不妨从最容易的发动机入手。”

  方想泼完冷水后，又适当的鼓舞了一下士气。

  但他却忘了，在他看来，属于非常简单的事。

  可对这些小组成员来说，那已经是天顶星的科技难度了。

  虽然有些凡尔赛，可方想还是希望能够维持这个小组不散伙。

  最好是能坚持到明年，然后再想办法让自己带领。

  毕竟，都是许教授带出来的学生。

  夸张一些，说句知根知底，可能有些夸张。

  可信任度起码也算达到了及格线。

  至于技术科研能力？

  这不重要。

  有方想在，这些人就是最理想的帮手。

  能够帮助他做一些重复且枯燥的工作。

  而那些重点需要攻克，以及调整更改的地方。

  则是由方想亲自上手，就可以了。

  说完，方想找出一张空白的设计图纸。

  将LT665发动机的原图纸，摆在一旁做参照。

  开始一笔一画的画起了新的图纸。

  说起来，LT665是以捷克太拖拉8缸风冷4冲程发动机。

  为基础研发的LT8120F型风冷柴油机的延展升级型。

  目前的参数是马力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。

  整车是6*6驱动方式。

  结构参数是：7100mm*2500mm*2696mm。

  轴距3890mm。

  后桥至后悬挂中心，中后桥中心距为1320mm。

  最小离地间隙390mm。

  自重9000KG。

  载重量为，越野5000KG，公路KG。

  最大牵引重量，越野6000KG，公路KG。

  最高车速，81km/H。

  最大爬坡度，58度。

  最大越障高度，0.66米。

  最大跨越壕沟宽度，1.1米。

  最大涉水深度，1.2米。

  最小转弯半径，10米。

  平均油耗35升。

  单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。

  那咱们来看看解放CA-10卡车，拉拉货，运运人是没问题的。

  可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。

  所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，CA-30。

  车身结构6684mm*2315nn*2360mm。

  自重5450KG。

  公路行驶时载重4.5吨。

  越野时载重2.5吨。

  牵引负荷3.6吨。

  公路最大速度65公里/小时。

  最小转向半径12.1米。

  最大爬坡度30%。

  涉水深0.85米。

  虽然也是6*6的底盘，可发动机却和解放CA-10是同款。

  方想刚设计完的CA-10C。

  马力仅115匹，扭矩36KG牛米。

  所以，很直观的对比结果就出来了。

  而CA-30的问题就在于，在平地上拉一拉75mm的小型口径火炮。

  还勉强说的过去。

  可一旦到了125mm的中型口径火炮。

  再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。

  当然，LT665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。

  起码对于125mm和155mm的口径，有了牵引的能力。

  但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。

  所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。

  说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。

  之前全都是从苏国进口。

  可一进入60年代，两国亲密的关系破裂了。

  自然就失去了这个条件。

  只是重卡又是个专业性极强的类型。

  自己是几乎没有研发的可能性的。

  幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。

  就比如高卢，给钱就卖！

  那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？


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